Üç fazalı mühərrik

Üç fazalı mühərrik nədir?

Üç fazalı mühərrik, işləmək üçün bir fazalı təchizatı tələb edən bir fazalı mühərrikdən fərqli olaraq, üç fazalı təchizatı ilə işləyən bir AC asinxron mühərrikdir. Üç fazalı təchizatı cərəyanı stator sarımında elektromaqnit sahəsi yaradır, maqnit sahəsi olan üç fazalı asinxron mühərrikin rotor sarımında fırlanma momenti yaradır.

Üç fazalı mühərriklərin növləri

Üç fazalı mühərrikləri üç ümumi növə bölmək olar: dələ qəfəsli, sürüşmə halqalı və sinxron. Yalnız dələ qəfəsli rotorlu mühərriklər və yara rotorlu mühərriklər induksiya mühərrikləridir. Bir induksiya mühərrikindəki rotor dövrəsində xarici enerji təchizatı yoxdur. Stator sarımlarına güc verildikdə stator qurğusunun daxili səthi ətrafında yaranan fırlanan elektromaqnit sahəsi ilə rotor sarımlarında gərginlik yaranır.

Squirrel Cage Motors

Bu rotorun forması dələ qəfəsinə bənzəyir. Buna görə mühərrik dələ qəfəsli induksiya mühərriki adlanır. Bu rotorun konstruksiyası çox sadə və möhkəmdir. Bu səbəbdən induksiya mühərriklərinin demək olar ki, 80%-i dələ qəfəsli mühərriklərdir. Rotor, xarici çevrə ətrafında yuvaları olan silindrik laminatlı dəmir nüvədən ibarətdir. Yuvalar paralel deyil, bucaq altındadır. Stator və rotor dişləri arasında maqnit kilidinin qarşısını almağa kömək edir. Bu, hamar qaçmağa imkan verir və uğultuları azaldır.

Dələ qəfəsli rotor rotor sarğı yerinə rotor çubuğundan ibarətdir. Rotor çubuqları alüminium, mis və ya misdən hazırlanır. Bu tip rotorda sürüşmə halqaları və fırçalar istifadə edilmir. Buna görə də, bu tip mühərrikin konstruksiyası daha sadə və daha möhkəmdir.

Slip-ring Motorlar

Sürüşmə halqalı mühərriklər yaralı rotor mühərrikləri kimi də tanınır. Rotor xarici çevrədə yuvaları olan laminatlı silindrik nüvədən ibarətdir. Rotor sarımları yuvalara yerləşdirilir.Bu tip rotorlarda rotor sarğı elə sarılır ki, rotor sarımının dirəklərinin sayı stator sarımının dirəklərinin sayı ilə eyni olsun. Rotor sarımları ulduz və ya üçbucaq şəklində birləşdirilə bilər. Rotorun sarımının ucu sürüşmə halqasına bağlanır. Buna görə də bu tip mühərrik sürüşmə halqalı induksiya mühərriki adlanır.

Mühərrik faktiki sürətə yaxın işləyərkən, sürüşmə halqası metal halqa ilə qısa qapanır. Bu tənzimləmə ilə fırçalar və xarici rezistorlar rotor dövrəsindən çıxarılır. Bu, rotorun mis itkilərini, eləcə də fırça sürtünməsini azaldır. Dələ qəfəsli mühərriklərlə müqayisədə rotorun konstruksiyası bir qədər mürəkkəbdir.

Sinxron mühərriklər

Sinxron mühərrik, rotor şaftındakı sürüşmə halqaları vasitəsilə xarici DC təchizatı ilə ayrıca həyəcanlandırıla bilən elektromaqnit şəklində naqillə sarılmış armatur rotor qurğusunu ehtiva edən xüsusi bir AC mühərrik növüdür. Mühərrik üç fazalı alternativ cərəyan induksiya mühərriki kimi işə salınır və işə salındıqdan sonra rotor qurğusunun elektromaqnitinə DC tətbiq olunur. Rotor qurğusunun sabit elektromaqnit sahəsi onu işlədən alternativ cərəyanın fazasına uyğun olaraq və ya addımla (sinxronlaşdırılmış) kilidlənir və fırlanır.

Üç fazalı motor necə işləyir?

Mühərrik üç fazalı təchizatı ilə həyəcanlandıqda, üç fazalı stator sarğı, sinxron sürətlə fırlanan sabit böyüklükdə 120 yerdəyişmə ilə fırlanan bir maqnit sahəsi yaradır. Bu dəyişən maqnit sahəsi rotor keçiricilərini kəsir və Faradeyin elektromaqnit induksiya qanunları prinsipinə uyğun olaraq onlarda cərəyan yaradır. Bu rotor keçiriciləri qısaldıldığından, cərəyan bu keçiricilərdən axmağa başlayır.

Statorun maqnit sahəsinin mövcudluğunda rotor keçiriciləri yerləşdirilir və buna görə də Lorenz qüvvəsi prinsipinə əsasən, rotor keçiricisinə mexaniki qüvvə təsir göstərir. Beləliklə, bütün rotor keçiriciləri qüvvəyə malikdir, yəni mexaniki qüvvələrin cəmi rotorda onu fırlanan maqnit sahəsinin eyni istiqamətində hərəkət etdirməyə meylli olan fırlanma momenti yaradır.

Bu rotorun dirijorunun fırlanması, rotordakı induksiya cərəyanlarının onun meydana gəlməsinin səbəbinə qarşı çıxdığını söyləyən Lenz qanunu ilə də izah edilə bilər, burada bu müxalifət fırlanan maqnit sahəsidir. Nəticədə rotor statorun fırlanan maqnit sahəsi ilə eyni istiqamətdə fırlanmağa başlayır. Rotorun sürəti statorun sürətindən çox olarsa, o zaman rotorda heç bir cərəyan yaranmayacaq, çünki rotorun fırlanmasının səbəbi rotorun və statorun maqnit sahələrinin nisbi sürətidir. Bu stator və rotor sahəsi fərqi sürüşmə adlanır. Stator və rotorlar arasındakı bu nisbi sürət fərqinə görə 3 fazalı mühərrikə asinxron maşın deyilir.

Üç fazalı mühərriki necə bağlamaq olar?

Üç fazalı mühərriklər tək fazalı mühərriklərdən daha effektivdir və ümumiyyətlə 7.5 at qüvvəsindən daha çox tələb olunan tətbiqetmələrdə rast gəlinir. Milli Elektrik Məcəlləsində üç fazalı cərəyan üçün xüsusi keçirici rəngləri göstərilməməsinə baxmayaraq, L1, L2 və L3 xəttlərini müəyyənləşdirmək üçün qara, qırmızı və mavi tellərdən istifadə etmək adi haldır. Hər bir xəttin gərginlik dövrü sələfini 120 dərəcə geridə qoyur - L2 L1-dən sonra L3, L2 LXNUMX-dən sonra pik gərginliyinə çatır. İki kabel konfiqurasiyası, Wye və Delta, üç fazalı mühərriklər üçün kabel üsullarını göstərir. Bu təlimatlar ən çox yayılmış tip olan cüt gərginlikli, üç fazalı motoru əhatə edir.
Step 1
Mühərrikə qoşulacaq dövrəni təmin edən enerjini söndürün. Üç fazlı bir mühərrik üç fazlı bir qaynağa qoşulmalıdır.

Step 2
Mühərrik kabel qutusunu açın və içindəki telləri müəyyənləşdirin. Doqquz tel 1-dən 9-a qədər etiketlənməlidir. Bəzi mühərrik ötürücüləri rəngə görə müəyyən edilir; bu halda qurğuşun müəyyənləşdirilməsi üçün motor sənədlərinə baxın.

Step 3
Elektrik məlumatları üçün motorun lövhəsini nəzərdən keçirin. Etiket motorun gərginliyini göstərəcək və xüsusi kabel məlumatlarını verə bilər. Bir çox mühərrik yüksək və aşağı gərginlik üçün və ya Delta və ya Wye (bəzən Y və ya Ulduz kabellər adlanır) üçün bağlana bilər. Mühərriki qoşduğunuz uyğun gərginlik üçün motora qoşun.

Step 4
Bütün kabel əlaqələrini istifadə olunan ötürücülər və birləşdirilən ötürücülərin sayı üçün düzgün ölçülü tel qoz-fındıqlarla edin. Boru kəmərində və ya kabeldə mühərriki təmin edən neytral bir tel varsa, motorun üç fazalı naqilləri üçün istifadə edilmir; tel qoz ilə bağlayın. Məsələn, iki 12-lik telləri birləşdirmək üçün qırmızı tel qozdan istifadə edin. Dirijorların çılpaq uclarını bir-birinə tutun və tel qoz üzərində bükün.

Step 5
Mühərrikin fırlanmasını geri qaytarmaq üçün istənilən iki xətt əlaqəsini dəyişdirin. Məsələn, T1 tədarük xəttini T2-yə və T2 tədarük xəttini L1-ə köçürün və mühərrik əks istiqamətə dönəcəkdir. Bu dəyişikliyi həyata keçirmək üçün motor nəzarət açarları ala bilərsiniz.

Üç fazalı motorun məftil diaqramı

Tək Fazalı Motor Vs Üç Fazalı Mühərrik

Tək fazalı və üç fazalı mühərrik

Tək fazalı mühərrik

Üç fazalı motor

Power Mənbə:

Tək fazalı enerji təchizatı

Power Mənbə:

Üç fazalı enerji təchizatı

Quruluş:

Bir fazalı mühərriklər sadə və möhkəm bir quruluşa malikdir. Bu mühərriklər adətən qəfəs tiplidir rotor fırlanma əmələ gətirir. Üstəlik, bir fazalı mühərriklərin statorunda iki sarım var; buna görə də bu mühərriklər birfazalı mühərriklər adlanır. 

Quruluş:

Üç fazalı mühərrikin tikintisi mürəkkəbdir. Bu mühərriklər qəfəsli və yara tiplidir rotor üç fazalı sarğı ilə. 3 fazalı mühərriklər quruluşa görə aşağıdakı növlərə malikdir;

  • Dələ qəfəs induksiya motoru
  • Slip-ring induksiya mühərriki
  • Daimi maqnitlər mühərrikləri

Ölçü: 

Bir fazalı mühərriklər böyük ölçülərə malikdir. 

Ölçü: 

Bu mühərriklər kompakt ölçülərə malikdir və onların çəkisi də birfazalı mühərriklərdən daha yüngüldür. 

Güc çıxışı: 

Bir fazalı mühərrikin çıxış gücü və mühərrik gücləndiriciləri təxminən 230V-dir. 

Güc çıxışı: 

3 fazalı mühərriklərin çıxış gücü 415 V-dan yuxarıdır. Bu mühərriklər tək fazalı mühərriklərdən daha yüksək gücləndiricilərə və PF göstəricilərinə malikdir. 

Fırlanma anı: 

Bu mühərriklər öz-özünə işə düşmür; beləliklə, onlar çox məhdud ilkin fırlanma momenti yaradırlar. Onlar əlavə enerji təchizatı vasitəsilə başlanğıc fırlanma istehsal edirlər. 

Fırlanma anı: 

Üç fazalı mühərriklər öz-özünə işə düşür və heç bir əlavə enerji mənbəyi olmadan yüksək ilkin fırlanma momenti yaradır. 

İş səmərəliliyi:

Tək fazalı mühərriklərin güc göstəricisi aşağıdır və tək sarğıda işləyir; buna görə də iş səmərəliliyi aşağıdır. 

İş səmərəliliyi:

Bu mühərriklər üç sarım üzərində işlədikləri üçün yüksək səmərəli və məhsuldardırlar müdafiə sinif. Bu mühərriklər də aşağı boşluq və nasazlıq dərəcələrinə malikdir. 

Bir fazalı mühərrikin qiyməti: 

Bir fazalı mühərriklər qənaətcil və etibarlıdır. Onların qiymət diapazonu mikro biznes üçün də əlverişlidir. 

Üç fazalı mühərrikin qiyməti: 

Qiymət aralığı müqayisə üçün vacib amildir bir fazalı və üç fazalı mühərriklər. 3 fazalı mühərriklər bir fazalı elektrik mühərriklərinə nisbətən nisbətən yüksək qiymətə malikdir. Bu mühərriklər qabaqcıl xüsusiyyətlərlə hazırlanmışdır; buna görə də onlar bahadır. 

Tək fazalı motor tətbiqləri:

Bir fazalı və üç fazalı mühərrik tətbiqləri baxımından fərqləndirilir. Bir fazalı mühərriklər məişət texnikası, yüngül maşınlar, oyuncaqlar, qazma maşınları və kompressorlarda geniş istifadə olunur. 

 

Üç Fazalı Motor Tətbiqləri: 

Üç fazalı mühərriklər yüksək dərəcəli və aşağı həcmdə müxtəlif tətbiqlərə malikdir sənaye tətbiqlər. 3 fazalı mühərriklərin ümumi tətbiqlərindən bəziləri aşağıdakılardır; 

  • Kimya sənayesi 
  • Avtomobil sənayesi
  • Kəsmə, üyütmə və torna maşınları
  • Emal alətlərinin istehsalı
  • Qaldırıcı sənaye (eskalatorlar və kranlar)
  • Yayma və presləmə sənayesi 
  • Üfleyiciler, fanatlar və kompressorlar

 

Üç Fazalı Mühərriki Tək Fazalı Gücdə Necə Çalıştırmaq olar?

Üç fazalı mühərriklər adətən bir fazalı həmkarlarından 150% daha çox gücə malikdirlər. Onlar fırlanan maqnit sahəsi yaratdıqları üçün öz-özünə işə başlayırlar. Bu mühərriklər vibrasiya yaratmır və tək fazalı mühərriklərdən daha az səs-küylüdür. Təəssüf ki, əksər strukturlar bir fazalı enerji ilə təchiz edilmişdir.

Çox vaxt bir binanı birdən çox faza təmin etsə də, eyni anda yalnız bir faza istifadə edilə bilər. Tətbiq üç fazalı mühərrik tələb etdikdə və ya yalnız üç fazalı mühərrik mövcud olduqda bu, problemlər yaradır. Xoşbəxtlikdən, üç fazalı bir mühərrikin bir fazalı təchizatı ilə işləməsi üçün "tweaked" edilə bilən yollar var.

Dəyişən Tezlik Sürücü

Ən asan yol dəyişən tezlik sürücüsündən (VFD) istifadə etməkdir. VFD tənzimlənən sürətlərdə işləyən mühərrikləri idarə edən elektrik cihazıdır. O, bir rektifikatordan, DC keçid kondansatöründən və çeviricidən ibarətdir. VFD, hər bir faza cütünü DC-yə düzəldərək, sonra DC-ni üç fazalı çıxış gücünə çevirərək üç fazalı mühərriki tək fazalı gücə çevirməyi həyata keçirir. Bu, nəinki mühərriki işə salarkən tələsik cərəyanı aradan qaldırır, həm də mühərriki sıfır sürətdən maksimum sürətə qədər rəvan işlədir.

VFD-lər müxtəlif mühərriklər üçün müxtəlif nominal tutumlarda mövcuddur. Sizə lazım olan tək şey enerji təchizatını VFD-nin girişinə qoşmaq və üç fazalı mühərriki onun çıxışına qoşmaqdır.

Dönər faza çeviricisi

Üç fazalı mühərriki tək fazalı enerji ilə idarə etməyin başqa bir üsulu fırlanan faza çeviricisindən (RPC) istifadə etməkdir. Fırlanan faza çeviricisi gücü bir çoxfazalı sistemdən digərinə çevirən elektrik maşınıdır.

Bu çeviricilər fırlanma hərəkəti ilə bir fazalı təchizatından təmiz üç fazalı siqnallar yaradır. RPC-lər VFD-lərdən qat-qat bahadır, ona görə də onları motor fazasının çevrilməsi üçün istifadə etmək nadir hallarda praktikdir.

Motorun geri sarılması

Üç fazalı mühərrikin tək fazalı güclə işləməsi üçün son üsul mühərriki geri çevirməkdir. Bu üsul tək fazalı olaraq da tanınır. Bu, kondansatörlərdən istifadə edərək elektrik mühərrikinin geri sarılmasını nəzərdə tutur. Üç fazalı güc simmetrik olan üç sinus dalğası vasitəsilə daxil olur. Bu dalğalar bir-biri ilə 120 Elektrik dərəcəsindən kənardır.

Üç fazalı bir mühərriki çevirmək üçün onun iki fazası bir fazalı enerji təchizatı ilə əlaqələndirilir. Kondansatörlərdən istifadə edərək üçüncü faza üçün Phantom ayağı yaradılır. Kondansatörlər köməkçi və əsas sarımlar arasında 90 elektrik dərəcə ofsetini məcbur edir. Cərəyanın balanslı olması üçün istifadə olunan kondansatörlər yükə uyğun tutumda olmalıdır. Aşağıdakı şəkildə bir fazalı metoddan istifadə edərək üç fazadan iki fazaya çevrilmə dövrə diaqramı göstərilir.

Multimetr ilə üç fazalı mühərriki necə yoxlamaq olar?

Üç fazalı mühərrik üç aparıcı elektrik naqili ilə təmin edilən alternativ cərəyan vasitəsilə elektrik enerjisini mexaniki enerjiyə çevirir. Elektrik mühərrikin daxili hissəsinə qidalanır, burada stratoru itələyən və mühərrik şaftını döndərərək döndərən bir maqnit sahəsi yaradır. Üç fazalı mühərriklər quraşdırma və yoxlamalar zamanı multimetr ilə sınaqdan keçirməyi tələb edir. Multimetr elektrik cərəyanının axını aşkarlayır və onun düzgün olub-olmadığını müəyyən edir, çünki yanlış alternativ cərəyan nümunəsi motor stratorunun yanlış istiqamətdə hərəkət etməsinə və nasazlığa səbəb ola bilər.

Mutlimetrinizdə Faza Rotasiyası parametrini seçin.

Üç fazalı mühərriki yoxlayın və L1, L2 və L3 etiketli üç telin mühərrikə qoşulduğu terminalları axtarın. Oxşar etiketli (L1, L2, L3) sayğac yuvalarını elektrik naqillərinə birləşdirin.

Multimetrinizdə ekrana baxın. Enerji təchizatı düzgün istiqamətdə axırsa, ekranda “OK” yazısı oxunacaq. Əgər “ER” oxuyursa, bu, enerji təchizatının tərsinə çevrildiyini bildirir və bu, motorun yanlış istiqamətə dönməsinə səbəb olur.

Əvvəlcə mühərriki söndürüb elektrik şəbəkəsindən çıxarmaqla tərs enerji təchizatını düzəldin. Naqillərdən ikisinin yerini dəyişdirin - sıra vacib deyil - sonra mulitmetri naqillərə yenidən bağlayın. Motoru işə salın. Mulitmetr "OK" yazmalıdır. Bu o deməkdir ki, 3 fazalı mühərrik düzgün istiqamətə dönür və düzgün işləyir.

Megger ilə üç fazalı mühərriki necə sınamaq olar?

Megger izolyasiya sayğacının markasıdır. Megger DC generator və Ohm metrdən ibarətdir.

İzolyasiya keyfiyyəti elektrik avadanlıqlarının problemsiz işləməsində çox mühüm rol oynayır. İzolyasiya iş temperaturu, ətraf mühit şəraiti, köhnəlmə və s. dəyişikliklərlə pisləşir. Buna görə də elektrik avadanlıqlarının sağlam olmasını təmin etmək üçün izolyasiyanın keyfiyyətini vaxtaşırı yoxlamaq lazımdır.

Mühərrikin İzolyasiya Müqavimət Testi

İnduksiya mühərrikinin megger sınağını yerinə yetirməzdən əvvəl aşağıdakı təhlükəsizlik yoxlamalarından əmin olun

  • Əvvəlcə yoxlamaq lazımdır meggar rəhbərlik edir hər hansı bir fiziki zərər üçün.
  • Megger aparıcısının davamlılığını yoxlayın. Megger AÇIQ olduqda biz potensial potensialın davamlılığını yoxlaya bilərik. Sıfır müqavimət aparıcıların açıq olmadığını göstərir.
  • Test qurğusunun naqilləri düzgün olmalıdır.
  • Bütün birləşmələrin sıxlığını yoxlayın.
  • Ərazini barrikada ilə bağlayın megger testinin aparıldığı yer.

Motorda Megger Testinin aparılması addımları

Step-1

Mühərriki təchizatı mənbəyindən ayırın və bütün terminalları torpaqla qısaltmaqla statoru boşaldın.

Step-2

Megger kabellərini bir stator terminalı və motor gövdəsi arasında birləşdirin.

Step-3

Bir faza və motor gövdəsi arasında iki dəfə mühərrik iş gərginliyini tətbiq edin. Mühərrikin nominal gərginliyi 440 voltdursa, 880 volt gərginlik tətbiq edin. Köhnə mühərriki daha az gərginlikdə sınaqdan keçirməliyik (iki dəfənin təxminən 80%-i). iş gərginliyi).

Step-4

3-cü addımda göstərildiyi kimi Megger gərginliyini təyin edin və megger-də test düyməsini basın. İzolyasiya müqavimətinin dəyərini qeyd edin.

Step-5

Megger sıfır oxuyursa, bu, dolamanın torpaq olduğunu göstərir. Qeyd edək ki, Megger dəyəri sıfırdırsa, bu, statorun üç sarımından hər hansı birinin torpaq ola biləcəyini bildirir. Motor statoru ulduz və ya üçbucaq konfiqurasiyasındadır. Buna görə də, əlaqə terminalının müxtəlif nöqtələrində Megger dəyərini (IR dəyəri) sınamağa ehtiyac yoxdur.

Step-6

İzolyasiya müqavimətinin dəyəri yüksək olarsa. 440 voltluq mühərrikin IR dəyəri 1 Meqa-ohm və daha yuxarıdırsa, bu, mühərrik sarğı izolyasiyasının yaxşı olduğunu göstərir.

Step-7

Mühərrikin megger testindən sonra sarımın yığılan gərginliyini boşaltmaq üçün sarğı yerə bağlamalıyıq.

Bu, megger ilə üç fazalı mühərriki sınaqdan keçirə biləcəyimiz yoldur.

İzolyasiya müqavimətinin ölçülməsinin məqsədi

Üç fazalı mühərrik sarımının izolyasiya müqaviməti və ya megger dəyəri bir çox parametrdən asılıdır. Biz bilirik ki, izolyasiya keyfiyyəti kir, nəm, korroziya və hava şəraiti ilə pisləşir. Buna görə də, biz vaxtaşırı megger testini həyata keçirməliyik.

Megger dəyərinin (IR Dəyəri) dövri ölçülməsi motorun faydalı ömrünü artırmaq üçün zəruridir. Motor megger dəyəri əvvəllər məlumdursa, yaxşılaşdırıla bilər.

Üç fazalı mühərrik sarğı IR dəyərini artırmaq üçün uyğun izolyasiya materialı ilə yenidən laklana bilər.

Başqa sözlə, motorun profilaktik təmiri və megger istifadə edərək izolyasiya müqavimətinin ölçülməsi motorun ömrünü artırır.